Kenny Bräck
Kenny Bräck | |
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![]() Bräck em 2004, enquanto se recuperava do grave acidente sofrido no ano anterior. | |
Informações pessoais | |
Nome completo | Kenny Bräck |
Nacionalidade | sueco |
Nascimento | 21 de março de 1966 (58 anos) |
Registros na IndyCar Series | |
Temporadas | 1996-2003, 2005 |
Equipes | Galles, Foyt, Rahal, Rahal-Letterman |
Corridas | 47 |
Títulos | 1 (1998) |
Vitórias | 4 |
Pódios | 9 |
Pontos | 1098 |
Primeira corrida | ![]() |
Primeira vitória | ![]() |
Última vitória | ![]() |
Última corrida | ![]() |
Registros na Champ Car | |
Temporadas | 2000–2002 |
Equipes | Rahal e Chip Ganassi |
Corridas | 59 |
Títulos | 0 (2º em 2001) |
Vitórias | 5 |
Pódios | 13 |
Pontos | 445 |
Pole positions | 6 |
Primeira corrida | ![]() |
Primeira vitória | ![]() |
Última vitória | ![]() |
Última corrida | ![]() |
Kenny Bräck (Arvika, Varmlândia, 21 de março de 1966) é um ex-automobilista sueco.
Carreira
[editar | editar código-fonte]Após passagens pelas Fórmulas Ford e 3 (onde foi campeão da divisão júnior da F-3 sueca em 1986), Bräck competiria ainda na Fórmula Opel Lotus e na Renault Clio Cup antes de ser campeão da Barber Saab Pro Series em 1993.
Em 1994, competiu na Fórmula 3000, conquistando quatro vitórias e obtendo o vice-campeonato da categoria em 1996. Durante sua passagem na categoria de acesso à Fórmula 1, foi test-driver das equipes Williams e Benetton.
IRL: primeira passagem
[editar | editar código-fonte]Ainda em 1996, faria sua estreia na nascente IRL no GP de Phoenix, válido pela temporada 1996-97, na equipe Galles.
Contratado pela Foyt para a temporada de 1998, Bräck conquistaria uma trinca de vitórias (Charlotte, Pikes Peak e Atlanta) e um terceiro lugar no Texas, garantindo a ele o título da temporada. Permaneceria na Foyt em 1999, obtendo a vitória na Indy 500, sendo o primeiro sueco a vencer a famosa prova. Com mais três pódios (Atlanta, Dover e Las Vegas), não conseguiu bater o norte-americano Greg Ray, campeão com 37 pontos de vantagem para Bräck.
CART
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Kenny_Br%C3%A4ck_-_2002_Sure_For_Men_Rockingham_500_%282%29.jpg/220px-Kenny_Br%C3%A4ck_-_2002_Sure_For_Men_Rockingham_500_%282%29.jpg)
Em 2000, Bräck foi contratado pela Rahal, no lugar do norte-americano Bryan Herta. Com quatro pódios e sem vitórias no ano, o sueco conquistou o prêmio de rookie do ano (na classificação, terminou em quarto lugar).
Manteve-se na Rahal em 2001, onde obteve suas primeiras vitórias (Motegi, Milwaukee, Chicago e Lausitz), todas em circuitos ovais. Somando os dois segundos lugares nos GPs de Nazareth e Rockingham, alcançou o vice-campeonato, ficando atrás do brasileiro Gil de Ferran.
Bräck deixou a Rahal em 2002, sendo contratado pela Chip Ganassi, onde, apesar do quarto lugar (três pódios, uma vitória no México), a temporada não foi como esperada para Bräck, que sairia do time no mesmo ano.
Volta à IRL, acidente no Texas, aposentadoria e presença nos X-Games
[editar | editar código-fonte]Chateado por sua temporada aquém do esperado na Ganassi, Bräck retornou à Rahal, desta vez na IRL. Terminaria a temporada com apenas um pódio, em Motegi.
No segundo GP do Texas (último da temporada de 2003), Bräck sofreria um gravíssimo acidente nas últimas voltas da prova. Quando estava lado a lado com Tomas Scheckter, da Ganassi, o Dallara-Honda do sueco enroscou-se contra o carro do sul-africano, que perde o controle. O carro de Bräck levantou vôo e acertou violentamente as telas de proteção, voltando totalmente destruído para a pista.
Os fiscais de pista, desesperados, vêem o cockpit do carro do sueco, que estava desmaiado. Levado ao Parkland Memorial Hospital, faz uma série de exames e o resultado do diagnóstico foi: uma concussão, ferimentos no rosto, fraturas nos dois tornozelos, no fêmur direito, no úmero direito e na terceira vértebra cervical. Em seu primeiro mês no hospital, um coágulo quase letal formou-se em seu pulmão, e o piloto teve que ser operado às pressas. Desde então, foram 19 meses de recuperação, com algumas pequenas cirurgias de reparação, e sua vaga na Rahal (agora, Rahal-Letterman) foi ocupada por Buddy Rice. A força gravitacional do acidente impressionou: foram 214 G's, recorde mundial (superando a marca do piloto de Fórmula 1 inglês David Purley, de 178 G's).
Recuperado, Bräck ensaiava a volta às pistas, e o regresso deu-se nas 500 Milhas de Indianápolis de 2005, aos 39 anos - ironicamente, substituindo Buddy Rice. Apesar de ter obtido a maior média nos treinos oficiais (227.598 milhas, ou 366.283 km/h), ele não completou a prova, em decorrência de problemas mecânicos em seu carro.
A pedido de sua esposa, Bräck deixou as pistas e tornou-se músico, apresentando-se em alguns eventos com sua banda, batizada com o seu sobrenome. Entretanto, em 2009, voltava à ativa nos X-Games XV. Pilotando um Ford Fiesta Olsberg preparado pela Andreas Ericsson Motorsport, ignorou o favoritismo de Travis Pastrana, que sofreu um acidente e deixou o caminho livre para o triunfo do sueco, que nas fases anteriores suplantou Tanner Foust e Dave Mirra.
Ano | Equipe | Poles | Vitórias | Voltas Mais Rápidas |
Pontos | Classificação Final |
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1996-97 | Galles | 139 | 19º | |||
1998 | Foyt | 3 | 2 | 332 | Campeão | |
1999 | Foyt | 1 | 256 | 2º | ||
2002 | Chip Ganassi | 19 | 42º | |||
2003 | Rahal | 342 | 9º | |||
2005 | Rahal Letternman | 10 | 34º |
Ano | Equipe | Poles | Vitórias | Podiums | Voltas Mais Rápidas |
Pontos | Classificação Final |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Rahal | 4 | 1 | 135 | 4º | ||
2001 | Rahal | 4 | 4 | 6 | 1 | 163 | 2º |
2002 | Chip Ganassi | 1 | 1 | 3 | 2 | 114 | 6º |
Ano | Equipe | Chassi | Motor | Pneus | Largada | Final |
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1997 | Galles | G-Force GF01 | Oldsmobile Aurora V8 | G | 15º | 33º |
1998 | Foyt | Dallara IR8 | Oldsmobile Aurora V8 | G | 3º | 6º |
1999 | Foyt | Dallara IR9 | Oldsmobile Aurora V8 | G | 8º | Vencedor |
2002 | Chip Ganassi | G-Force GF05C | Chevrolet Indy V8 | F | 21º | 11º |
2003 | Rahal | Dallara IR-03 | Honda HI3R V8 | F | 6º | 16º |
2005 | Rahal Letterman | Panoz GF09C | Honda HI5R 8 | F | 23º | 26º |
Referências
- ↑ IndyCar Series Race-Database.com
- ↑ CART Race-Database.com
- ↑ Indianapolis 500 Race-Database.com
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Sítio oficial (em inglês)